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畅影无限资讯提供:【奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?】


奇瑞汽车作为自主品牌发展较早的车企,在完成基础客户沉淀和技术积累后,品牌向上之路从没停止过。先是多品牌战略推出瑞麟子品牌,瑞麟是奇瑞汽车高端品牌,肩负着品牌形象提升,突破品牌 "天花板"的角色,也曾耗费巨资派出瑞麟车队参加达喀尔国际汽车拉力赛,无奈奇瑞汽车发展初期留下的“奇瑞奇瑞修车排队”诟病并没有完全消除,最后奇瑞汽车高端品牌-瑞麟汽车“夭折”了。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

总结经验,吸取教训后,奇瑞汽车另辟蹊径,采用迂回的方式成立了观致品牌,撇开了奇瑞汽车体系,避嫌“奇瑞奇瑞修车排队”,合资组建了观致汽车。观致汽车旗下产品就当时的技术来说,已经算是非常不错的车型了,但奇瑞汽车这次又预估错误,车型定价偏高,观致品牌作为新品牌又无任何品牌价值和客户沉淀,还没有任何的背书,直接导致无人问津,奇瑞汽车玩不转观致品牌后,被迫卖给了宝能集团。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

奇瑞汽车对于向上之路一直在探索前进,有了以上两次经验后,奇瑞汽车对于发展高端品牌更加的谨慎了,但当看到长城汽车的WEY品牌,吉利汽车的领克品牌卖的如火如荼时,奇瑞汽车又不淡定了,开始仓促上马星途品牌,目前看到的结果是星途TX没销量后,推出低于10万元的星途LX还是毫无起色,星途品牌基本又失败了。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

为什么长城汽车的WEY和吉利的领克可以向上成功发展,而奇瑞汽车星途品牌却再次败落呢?

我们先来说星途品牌的销量,刚刚过去7月份,奇瑞集团在8月初很快的公布了旗下汽车品牌的月销量成绩,其中包括奇瑞汽车、奇瑞新能源、奇瑞捷豹路虎、捷途汽车,以及凯翼汽车的销量数据,但唯独缺少了两个热点度很高的子品牌星途和观致汽车的销量数据。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

其实没有公布销量,不用说大家都应该心知肚明,销量太低,有点丢脸了。

但来自乘联会的数据显示,7月份星途TX销量为1400辆,2020年累计销量为7511辆,而在7月SUV销量排行榜完整版却没有发现星途LX踪迹。这就是奇瑞汽车向上发展失败后,开始“无病乱投医”,结果适得其反,低于10万元的星途LX低端产品更无人关注。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

再来看下星途的产品竞争力,星途品牌已经推出TX和LX两款车全部采用和瑞虎8相同的1.6T发动机,变速箱以及底盘,完全就是拿来主义,换了一个星途的壳子,但售价却要高于瑞虎8,奇瑞汽车三大件都开始糊弄消费者了。合资品牌最喜欢“换壳”冒充新车销售来蒙骗消费者,例如江铃驭胜S330换壳后成了福特领界,奇瑞汽车不思进取,好的不学,净学投机取巧了。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

再来看看星途TX的配置方面,自动豪华型瑞虎8和四驱星享型星途TX售价相差1.3万元,星途TX反而少了安全配置:前后排头部气囊,车道偏离预警系统,道路交通标识识别,主动刹车/主动安全系统等。辅助配置方面星途TX换成了定速巡航,没有了陡坡缓降,对新手缺乏友好。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

随着星途TX配置的减少,奇瑞汽车已经把品牌向上发展的“精髓”发挥到了极致。价格更高,配置更低,这才是高端品牌该有的样子,星途品牌都做到了,为啥还卖不动呢?或许正是这样的操作害了星途品牌。

奇瑞品牌向上之路,瑞麟和观致失败后,星途汽车前途如何?

  

写在最后,奇瑞汽车这次的星途之路或许又错了,除了没有把握住最佳时机外,WEY和领克汽车已经把自主高端包圆了,星途作为后来者先机尽失。主要原因还是旗下产品毫无诚意,各子品牌发展规划不清晰,内部车型互为竞品打价格战。瑞麟汽车的“夭折”,观致汽车的转让,星途汽车的不温不火,让奇瑞汽车向上之路迷失了方向。

  

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作者: admin

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